这是一张晚上拍的旧黑白照片。

照片中,20多名铁路工人衣着简朴,略显疲惫。他们肩并肩站在一个10岁的孩子后面,戴着一朵红花,胸前挂着一条丝带,手里拿着一条剪彩的布条。照片标题写道:1949年8月1日庆祝沪杭铁路恢复直航时,工人们举行了一个简单的仪式。在《解放日报》留下的负面报道中,特别强调开幕式将由同事的儿子主持。

这就是所有的线索。

这个“工人之子”的姓是谁?照片是在哪里拍的?你还能找到照片中的人物吗?这条铁路为什么需要修理,今天还通车吗?

2014年5月6日,上海解放65周年,本报发布了一个照片线索集,希望能在照片中找到孩子,并请他讲述当时的情景。不幸的是,电话没有后续行动。今年,搜索又开始了。照片中十几岁的孩子现在应该已经80多岁了。

旧的沪杭铁路已经有将近110年的历史了。

据文献综述,记者了解到,1906年9月,沪杭铁路杭风井段开工,1909年8月13日,从上海南站到杭州门的整个沪杭铁路投入运营。沪杭铁路长189公里,有24个车站。这是中国第一条成功的民营铁路,拥有汉阳钢铁厂的产品。原来这条铁路有110年的历史了。

自1949年以来,有关部门投入大量资金对发展迅速的沪杭铁路进行改造。今天的沪杭高铁将在选定的地方重新铺设,场地将单独建设。这曾经是上海和杭间最重要的交通干线,现在被定位为货运和长途客运子公司。“沪杭铁路”的名称也消失了——自2007年以来,它被更名为“沪昆铁路沪杭段”。

沪杭铁路的历史被许多名人的轶事所吸引:徐志摩在杭州学习时曾坐火车旅行,并于1923年写了《沪杭车》。第二年,徐志摩陪同泰戈尔来到杭州。郁达夫和王映霞之间的爱情故事与这条铁路密不可分。孙中山还带着妻子和朋友从上海到海宁观看钱塘江潮汐。

然而,当记者关注1949年前后的数据时,求职再次停滞不前。我们通过多种途径找到了《文汇报》1949年8月2日和3日发布的两篇与沪杭铁路开通有关的新闻报道。根据这两份报道,这张老照片是在那一年的8月1日“在沪杭线桥头举行的沪杭开幕式”上拍摄的。照片中的“工人之子”名叫邵强子。此外,关于这段历史的史料很少。

谢天谢地,在搜索过程中,记者还发现几位历史爱好者对沪杭铁路的历史非常感兴趣,并在业余时间进行了考证。其中之一是浙江文生律师事务所律师朱李沁。这位54岁的老人花了三年时间搜索沪杭线上的所有网站,留下了成千上万的文字记录和成千上万的照片。

她告诉记者,1949年5月,沪杭铁路遭到严重破坏,尤其是铁路桥,修复工作需要几个月的时间。因此,为了使铁路在几天内尽快通车,在受损桥梁的边缘修建了一座临时桥梁,然后通过后来的重建恢复了桥梁的运输能力。只花了两个月。1949年8月1日,沪杭铁路重新通车。当时,修路工人在上海松江的元榭泾附近举行了竣工仪式。

找到了照片的位置。

线索指向了这样一个结论,那就是这张古老的黑白照片很可能是在元宵节铁路桥附近拍摄的。

元宵泾位于上海松江南部,是接收黄浦江上游水下排放物的主要渠道,也是黄浦江上游的重要渠道之一。元宵泾西接大寨港,东接歇塘,沅陵用于向浦内排水,因此得名元宵泾。

记者从明塔路(Minta Road)西侧转入野外小道,向西南方向走了2公里。沪昆铁路94号桥映入眼帘。一辆装有30多辆货车的和谐车从远处“匆匆”驶来,就像徐志摩在《上海和杭州的汽车》中的拟声词一样。“一水、一桥、一桨”现在已经被远夏泾上行驶的运输船引擎的轰鸣声所取代。出人意料的是,近100年后,时间和空间仍然如此相似。

问题来了——水泥墩和钢桁架桥结构。这座桥显然不是1949年建造的。曹阿姨是附近东峡村的村民,她告诉记者,几年前这里有一个桥梁建设项目。旧铁路被“翻新”。火车都坐新桥。结果表明,2010年10月,为配合杭深铁路(上海段)航道整治工程,沪昆铁路元显泾铁路桥改造工程开工。2015年底,沪昆铁路袁家泾大桥新桥竣工。2016年9月,这座旧桥被拆除。

但是当被问及旧桥的位置时,曹阿姨说:“不远,大约在下游150米处。”根据曹阿姨的指示,记者发现已经有大片农田,盛开的油菜花和其他作物欣欣向荣。

这时,记者发现许多木梁堆积在河边的农田里。仔细观察,这些原木长约2米,宽约0.2米,高约0.2米。在每根原木的一侧,有两个“凹”形凹槽和孔。木梁上到处都是龟裂缝,其中几个几乎已经腐烂断裂。

他们不是躺在铁轨上的枕木!

望着元宵节南岸,你还可以看到一个古老的桥墩。

铁路维修需要大量人力,工人很可能从附近的村庄招聘。记者立即走访了附近东霞村和新苑村的老人。在老年人的记忆中,他们只有年轻时在铁路附近玩耍的印象,不能认出照片中的人和事。在这个村子里,曾经是铁路工人的老人去世了,不知道他是否参加了1949年的铁路抢修。

上海和杭州最快只需要45分钟

2009年2月26日,沪杭高速铁路开工建设。沪杭高速铁路长202公里,设计时速为350公里。它将从上海虹桥火车站出发,经过上海闵行、松江和金山区以及浙江省嘉兴和杭州市。终点站是杭州东站。2010年10月26日,沪杭高速铁路正式通车。今天,上海和杭州之间每隔几分钟就有一趟火车。从上海虹桥到杭州,最快仅需45分钟。

朱李沁告诉记者,从火车诞生到每一次提速。从蒸汽机、内燃机和电动机到中国高速铁路的出现,人与人、人与物、甚至人与时间和空间的关系都发生了颠覆性的变化。曾经绿色的皮制火车没有风扇或空调,而且经常很拥挤。许多人坐在行李架上,甚至躺在座位下。在后来的空调车和双层车中,沪杭线上的火车要干净得多。如今,沪杭高速铁路的首选是“时代发展,速度和便利性必须追求”。

早上,我从繁荣的上海出发,然后看海宁的潮水。晚上,我去西湖边看雷锋的日落。晚上,我回到了上海。这已经成为现实。今年,朱李沁计划将手头的信息进行汇编,并在晚些时候发布。

在整个采访过程中,上海铁路局等单位帮助记者查询照片中的人物,但由于历史悠久,缺乏信息,他们找不到照片中的“工人之子”或其他工人。截至新闻稿,记者只能恢复照片中纪念建设者的历史概貌——自1949年5月29日起,第三野战军铁路工程组协助上海铁路工人修复沪杭铁路。日夜抢修,遭遇台风,1949年8月1日,沪杭铁路重新通车。晚上,“工人之子”邵强子代表元宵节铁路桥附近的开幕式。

在回来的路上,公共汽车去了申家湖高速公路,在元谢泾铁路桥以东大约10公里处。记者从远处看到一列火车正离开松江南站。子弹形的正面,白色的身体...不用说,这列火车是中国的高速铁路。它正在加速。

总编辑:沈依伦文字编辑:沈依伦专题地图来源:我们的数据地图照片编辑:朱琳