阿波罗机器人的商业试验无疑将把阿波罗的商业价值提升到一个新的水平。

2018年12月5日,伟模宣布推出——伟模一号(waymo one),这是首个面向无人驾驶的商用汽车呼叫服务,为乘客服务。它的自动驾驶服务已经正式商业化,这对人类具有历史意义。

今天,韦莫已经努力工作了将近10年。waymo one服务的区域是美国加利福尼亚州凤凰城周围的四个郊区,服务面积为258平方公里。想象一辆载着乘客去学校、购物、吃饭、约会等的自动驾驶汽车。这些日常生活场景削弱了对人类驾驶员的需求,实际上解放了人类驾驶员。

正如每一场工业革命解放了人民,重建了经济和社会关系一样,尽管前面有障碍,但无人驾驶汽车的商业运营将为人类开辟一个新的世界。

一个令人鼓舞的消息是,中国的自动驾驶正在等待这一天——9月26日,百度阿波罗go的汽车邀请页面在湖南长沙正式发布。阿波罗和一汽红旗第一批45辆联合开发的“红旗ev”robota Xi自动驾驶出租车车队已在该市的一些开放试验路段投入试运行。

这是中国第一批前置大批量生产的l4级自动驾驶客车的机器人服务。这也是l4自动驾驶的一个重要里程碑,开启了全球自动驾驶的新征程。在无人驾驶甚至难以被批评的情况下,百度阿波罗推出了中国首个面向普通人的机器人操作系统(robotaxi trial operation service),这意味着自驾车从一个封闭的研发过程走向让人们四处走动。

然而,阿波罗·机器人轴在国庆节前夕试运行的意图也非常明显。百度将以自动驾驶的里程碑来庆祝国庆70周年。

Robotaxi商用试水在中国

从现在开始,普通长沙居民可以登录阿波罗官方网站申请种子用户身份,并有机会试驾。

在行驶过程中,阿波罗机器人轴车辆可以根据路况智能变道,也可以判断周围车辆的行驶状况,并可以在近距离自动避免超车。如果行人从前面经过,机器人也会减速刹车,以确保乘客和行人的安全。

据《汽车商务评论》了解,阿波罗机器人轴的试运行覆盖了梅溪湖和阳湖区135公里的开放道路网,这是9月26日刚刚启动的“长沙开放道路智能驾驶示范区”,覆盖了中国典型的复杂城市道路条件。

长沙雄心勃勃,135公里的城市开放道路项目将为汽车驾驶测试创造相关场景,如汽车-道路协调和网络连接协助。智能路边设备包括通信单元、边缘计算单元和路边传感单元,将部署在关键路口,以覆盖辅助定位信号。

百度阿波罗是长沙的重要合作伙伴。阿波罗长沙开放路段范围内的试点运营已经逐步开始。据估计,到2019年底,阿波罗机器人轴(apollo robotaxi)的试点道路将在长沙覆盖约50公里,目前长沙开放的135公里道路计划在2020年上半年覆盖。《汽车商业评论》了解到在试运行期间不收费。

百度副总裁兼智能驾驶集团总经理李振宇表示,“阿波罗在长沙的试运营标志着阿波罗机器人从内部研发和真实场景反馈中逐步进入市场。在这个过程中,我们必须坚持安全第一的价值观。”

阿波罗还为人们所关心的自动驾驶安全提供多种保障。除了给车辆配备安全官员之外,每一次新的迭代都将经历一个完整而严格的测试过程,从软件代码安全策略到封闭现场测试、模拟发动机测试,再到正常的开放道路测试。

百度自动驾驶技术总监冀涛表示,百度和一汽红旗紧密合作,重新设计机器人轴自动驾驶套件的安装方案和整车的电子电气结构。预安装模式最大限度地将自动驱动模块与原有车辆结构结合在一起,减少了改装、拆装、易松动等问题带来的信号干扰。

此外,百度已经在北京等城市进行了总计200多万公里的路试(虽然不是红旗电动车),之前的积累为试运行奠定了坚实的基础。

百度阿波罗凸显其商业价值

2017年4月,百度借用阿波罗登月计划的含义,发布阿波罗计划,为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速构建自己完整的自动驾驶系统。

从该计划的诞生到今天自动驾驶出租车的正式试运行,百度阿波罗已经显示出强大的增长和进化能力。

2019年6月,长沙市政府发放了49份自动驾驶考试执照,其中45份被百度阿波罗收入囊中。7月,百度获得了北京市交通委员会颁发的第一批5 t4自动驾驶考试许可证。今年8月,由百度和一汽联合打造的中国第一批l4级自主乘用车红旗电动车(Hongqi ev)获得了5个北京自主路试牌照。

在2019年百度ai开发者大会上,阿波罗发布了阿波罗5.0,其中包括两大升级:阿波罗开放平台和阿波罗企业版。其中,企业版发布了robotaxi无人驾驶出租车和智能信息控制两大批量生产解决方案,重点提升无人驾驶小客车、自主停车和小型车载操作系统三大功能。

目前,阿波罗有156个生态伙伴。阿波罗生态已经辐射oem、tier1、核心供应商、旅游服务提供商、新兴公司、基金投资机构、相关政府和研究机构。它是一个相对丰富和全面的自驱动生态,涵盖了目前世界上的各个行业。值得一提的是,海外企业和机构占阿波罗生态伙伴的近30%。

无人驾驶的补充甚至替代无疑将成为未来的发展趋势。根据毕马威的预测,到2030年,无人驾驶汽车和服务将发展成为一个价值超过1万亿美元的行业。当然,这样一个巨大的蛋糕巨人不会被错过。从全球市场来看,美国的韦莫、克鲁斯和优步atg都把机器人技术作为他们的主要发展方向,这些公司的估值非常可观。例如,waymo的价值约为1700亿美元,cruise的价值约为190亿美元。

那么,百度阿波罗的业务价值多少?

以今天投入使用的阿波罗机器人为例。自主出租车试运行后,随着自主驾驶系统乘客运行中积累的数据不断增加,robotaxi将变得更加成熟,逐渐摆脱对安全员的依赖,旅游公司只靠司机就能节省大量费用。使用自动驾驶的旅游公司将在与非自动驾驶旅游公司的竞争中脱颖而出。

事实上,技术成熟后,无人驾驶网车甚至比人类驾驶网车更安全,不用担心疲劳驾驶和酒后驾驶,甚至乘客也不用担心“司机”骚扰自己。我们可以想象,如果所有像滴滴这样的网络汽车公司都实现了自动驾驶,搭乘乘客的悲剧将会避免,滴滴不需要投入大量的人力和财力来防止司机的行为。

不久前,滴滴宣布的“混合调度模式”考虑到了无人驾驶汽车和人类驾驶员一起参与订单。用机器代替人类驾驶员是未来的一个方向。然而,百度早就看到了这一点,领先于其他公司。

机器人轴也是人类驾驶员的解放。人类可以做更有价值的事情。未来司机的失踪并不耸人听闻。自动驾驶带来的社会变化不可低估。百度阿波罗点燃了旅游革命的导火线。

事实上,百度阿波罗在自驾出租车领域的角色与滴滴在网上订票领域的最初角色非常相似:滴滴让人们习惯于使用网上订票,而百度也扮演传教士的角色,让人们认可并接受自驾出租车,从而逐渐形成乘坐自驾出租车出行的习惯。两者都有突破性和开创性的意义。

自动驾驶的着陆场景不仅是出租车,也是物流车。长沙的试运行只是一个开始,星星之火会燎原。

百度阿波罗是中国第一个开自动驾驶出租车试水的人,就像第一个跑到蛋糕前拿着切蛋糕的刀一样。

机器人轴在长沙进行商业试运行后,百度阿波罗的估值比美国汽车司机制造商更有想象力。

资料来源:第一电网

作者:汽车商业评论

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